10月16日（土）に行われた一般の部の予選レースは、「グランツーリスモ」オリジナルコースの「ドラゴントレイル・シーサイド」を舞台に、ル・マン24時間レースなどで使用されるハイパワーな「Gr.1」カテゴリーのレーシングカーを使用した20周のレースが行われました。

ほぼ全選手が「アウディ R18 '16」を選択するなか、富山県代表の杉守翔平（すぎもり・しょうへい）選手がただ一人「プジョー 908 HDi Team Peugeot Total '10」を選択したことも、解説陣の注目を集めました。

目覚ましい速さを見せたのは、「FIA グランツーリスモ チャンピオンシップ　2020」でも世界チャンピオンに輝いた兵庫県代表の宮園拓真（みやぞの・たくま）選手でした。
レース前に行われたスターティンググリッドを決めるタイムトライアルで、宮園選手は最後にコースインし、茨城、鹿児島大会に続いて3連覇を狙う栃木県代表の山中智瑛（やまなか・ともあき）選手、選抜戦の敗者復活戦を勝ち上がった愛知県代表の川上奏（かわかみ・かなた）選手が出した好タイムを塗り替えてポールポジションを獲得。

予選レース本戦ではスタート時のタイヤ選択でソフトタイヤを選び、序盤から山中選手、川上選手を徐々に引き離しつつレースをリードしていきました。4位以降はタイヤの選択がばらついたことで、やや混戦の展開に。 後方グリッドからスタートした中にはわずか数周でタイヤ交換を行う賭けに出た選手もおり、5位以降の順位が終盤まで目まぐるしく入れ替わる激しいバトルが繰り広げられました。

一方、上位3選手は後方から十分なリードを稼ぎ、ピットインを挟んだあともハイペースを保ってゴールに直行。 1位の宮園選手、2位の山中選手、3位の川上選手、そして混戦を抜け出して4位につけた徳島県代表の奥本博志（おくもと・ひろし）選手が、決勝レースのセカンドローまでの好グリッドを獲得して予選を終えました。

10月17日（日）に行われた一般の部の決勝レースは、国内屈指の名コース・鈴鹿サーキットを舞台にした23周のレースでした。

使用車種は『グランツーリスモＳＰＯＲＴ』でも最速クラスとなる「Red Bull X2019 Competition」に統一され、長丁場のレースを戦う精神力と、圧倒的なスピードをコントロールしきる技量が問われる激戦が繰り広げられました。

前日の予選レースでポールポジションを獲得した宮園選手は、この決勝レースでも再び速さを披露しました。 スタート後の第1コーナーで2番グリッドスタートの山中選手が前に出ようとしますが、宮園選手はそれを許さずトップをキープ。

そこに川上選手が仕掛けたことで山中選手はわずかに挙動を崩し、リードを得た宮園選手は後続をスリップストリーム圏内から引きはがして独走を開始します。

 宮園選手はそこから攻めの走りでぐいぐいとリードを広げ、レース中盤には後続に4秒以上もの大差をつけることに成功。

残り燃料1リットルというギリギリまで給油を待ち、車体が軽い状態で走ってタイムを稼げる時間を延ばす燃料マネージメント力も見せ、実況の2人を驚かせました。

一方で、2位の山中選手も給油時間を短くするために燃費のいい走りをするなど、逆のピット戦略で果敢にトップを狙い続け、最終ラップでは宮園選手のスリップストリーム圏内にあと少しで届くところまで迫る熱い走りを披露。さらにその後ろでは、埼玉県代表の鍋谷奏輝（なべたに・そうき）選手が、温存していたソフトタイヤに交換して6番手の位置から一気に3位までランクアップする見事なオーバーテイクショーを見せ、観客を沸かせました。

3選手はファイナルラップまでアグレッシブに走り切り、1位宮園選手、2位山中選手、3位鍋谷選手の順でチェッカーを受けて「本大会」上位の栄光を手にしました。

10月16日（土）に行われたU-18の部の予選レースは、東京の首都高速をモチーフにした「東京エクスプレスウェイ・南ルート 内回り」を使った22周のレースでした。

使用車種は日本のSUPER GTのGT500クラスに準じた「Gr.2」カテゴリーのレーシングカーでしたが、選手たちは全員「日産 ザナヴィ ニスモ GT-R '08」を選択し、ワンメイクレースの様相となりました。 

予選レースのスターティンググリッドを決定するタイムトライアルでは、茨城・鹿児島大会に続き3年連続で本大会に出場となる岡山県代表の石水優夢（いしみず・ひろむ）選手、福島県代表の鈴木聖弥（すずき・せいや）選手、茨城県代表の小林陽樹（こばやし・はるき）選手の3人が上位グリッドを確保。
しかし、今大会最年少である11歳の兵庫県代表、石野弘貴（いしの・こうき）選手を含め12人全員が1秒差以内にタイムをそろえ、本戦でのハイレベルな戦いを予感させました。 

予選レース本選では、ポールポジションからスタートした石水選手が、鈴木選手と小林選手、京都府代表の曽我爽太（そが・そうた）選手による2位争いに助けられて序盤から独走態勢に。

中盤には鈴木選手が抜け出して2位を確保しますが、その後方では各コーナーで2～3台の車種がオーバーテイクを狙いあう激しいバトルが繰り広げられました。
ここでレースのポイントになったのは各車のピット戦略。 レギュレーションで定められた2度のタイヤ交換に加えて燃料補給も考慮した駆け引きがあり、終盤まで3位以降の順位は目まぐるしく入れ替わりました。

その混乱を抜け出したのが、3位争いを制した本大会初出場の滋賀県代表の佐々木拓眞（ささき・たくま）選手。 1位の石水選手、2位の鈴木選手に続いて佐々木選手は3位でゴールし、小林選手はスタートからひとつ順位を落とした4位でチェッカーを受けました。

本大会の最後を飾った10月17日（日）のU-18の部・決勝レースは、一般の部と同じ「鈴鹿サーキット」を舞台に、人気の最新スポーツカー「Toyota GR 86」で競い合う12周のワンメイクレースでした。

使用タイヤがスポーツ・ハードに固定され、ピットインの必要もないレギュレーションで、わずかな操作ミスがタイムロスにつながる気の抜けないレースになりました。

決勝レース1周目は、予選レースでポールポジションを獲得した石水選手を先頭に、12位までが数珠つなぎ状態で進行。
しかし、2周目から2位の鈴木選手が石水選手に激しいプッシュを開始し、名物のスプーンコーナーで軽く接触。
2台がバランスを崩して隊列がやや乱れたところで3位を走っていた佐々木選手がトップを奪いました。

佐々木選手は後続がバトルを始めたチャンスを生かし、1.5秒ほどの貴重なリードを得て独走。
ポジションを戻した鈴木選手、前大会の優勝者である東京都代表の三宅拓磨（みやけ・たくま）選手、茨城県代表の小林選手といった面々がそれを追い、5位以下も少しずつ順位を入れ替えながら、最終盤まで緊張感のあるレースが展開しました。

各車ともにタイヤを大きく消耗して迎えた11周目終盤、1位から大きくポジションを落とした石水選手が、3位争いをする小林選手と三宅選手に追いつきますが、バランスを崩して接触してしまい後退。

さらにファイナルラップでは、2位の鈴木選手が1位の佐々木選手に追いつき、シケイン手前のストレートから果敢にプッシュしましたが、佐々木選手は激しいアタックをしのぎ切ってチェッカーを受けて1位の栄冠を手にしました。 続いて2位に鈴木選手、3位には小林選手が入り、熱闘の幕が下ろされました。