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(2023/06/30更新)
当大会は、「U-18の部」と「一般の部」に分かれて実施されます。
U-18の部
6歳以上18歳未満
※2023年4月2日時点の満年齢
一般の部
18歳以上
※2023年4月2日時点の満年齢
| エリア | 進出人数 |
| 北海道・東北 | 1 |
| 関東※1 | 2 |
| 北陸・甲信越 | 1 |
| 中部※1 | 2 |
| 関西※1 | 2 |
| 中国 | 1 |
| 四国 | 1 |
| 九州・沖縄※2 | 2 |
| エリア | 進出人数 |
| 北海道・東北 | 1 |
| 関東※1 | 2 |
| 北陸・甲信越 | 1 |
| 中部※1 | 2 |
| 関西※1 | 2 |
| 中国 | 1 |
| 四国 | 1 |
| 九州・沖縄※2 | 2 |
※1．関東 / 関西 / 中部エリア
同一県から1名のみが、本大会に進出可能。
例：1位A県代表、2位A県代表、3位B県代表の場合、1位のA県代表と3位のB県代表が「本大会」に進出となります。
※2．九州・沖縄エリア
・鹿児島県の選手の中で、上位1名
・その他所属県の選手の中で、上位1名
計2名が本大会に進出となります。
※進出人数・方法は変更となる場合がございます。
| 使用車種 | トヨタ スプリンタートレノ 1600GT APEX (S.Shigeno Version) |
| 使用コース | オートポリス インターナショナル ショートカットコース |
| 使用タイヤ | スポーツ・ハード |
| BoP/ チューニング禁止 | 適用（中速） |
| カーセッティング | 指定 |
| トラックリミット | 標準 |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | 弱い |
| 使用車種 | トヨタ スプリンタートレノ 1600GT APEX (S.Shigeno Version) |
| 使用コース | オートポリス インターナショナル ショートカットコース |
| 使用タイヤ | スポーツ・ハード |
| BoP/ チューニング禁止 | 適用（中速） |
| カーセッティング | 指定 |
| トラックリミット | 標準 |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | 弱い |
以下の条件により異なります。
※ 「オフライン都道府県決勝」「エリア決勝」は、各エリアのeスポーツ団体様が主催いたします。
※ 同一エリア内においても「オフライン都道府県決勝」の実施有無は異なります。
※ 「オフライン都道府県決勝」「エリア決勝」の開催日程・レギュレーションは後日発表いたします。
| 都道府県 | 通過人数 （U-18 / 一般それぞれ） | オフライン 都道府県決勝の有無 |
| 北海道 | 12名 | 〇 |
| 青森県 | 2名 | - |
| 岩手県 | 2名 | - |
| 宮城県 | 12名 | 〇 |
| 秋田県 | 2名 | - |
| 山形県 | 12名 | 〇 |
| 福島県 | 12名 | 〇 |
| 都道府県 | 通過人数 （U-18 / 一般それぞれ） | オフライン 都道府県決勝の有無 |
| 北海道 | 12名 | 〇 |
| 青森県 | 2名 | - |
| 岩手県 | 2名 | - |
| 宮城県 | 12名 | 〇 |
| 秋田県 | 2名 | - |
| 山形県 | 12名 | 〇 |
| 福島県 | 12名 | 〇 |
| 都道府県 | 通過人数 （U-18 / 一般それぞれ） | オフライン 都道府県決勝の有無 |
| 茨城県 | 2名 | - |
| 栃木県 | 2名 | - |
| 群馬県 | 2名 | - |
| 埼玉県 | 2名 | - |
| 千葉県 | 2名 | - |
| 東京都 | 2名 | - |
| 神奈川県 | 2名 | - |
| 都道府県 | 通過人数 （U-18 / 一般それぞれ） | オフライン 都道府県決勝の有無 |
| 茨城県 | 2名 | - |
| 栃木県 | 2名 | - |
| 群馬県 | 2名 | - |
| 埼玉県 | 2名 | - |
| 千葉県 | 2名 | - |
| 東京都 | 2名 | - |
| 神奈川県 | 2名 | - |
| 都道府県 | 通過人数 （U-18 / 一般それぞれ） | オフライン 都道府県決勝の有無 |
| 新潟県 | 1名 | - |
| 富山県 | 5名 | 〇 |
| 石川県 | 5名 | 〇 |
| 福井県 | 5名 | 〇 |
| 山梨県 | 1名 | - |
| 長野県 | 1名 | - |
| 都道府県 | 通過人数 （U-18 / 一般それぞれ） | オフライン 都道府県決勝の有無 |
| 新潟県 | 1名 | - |
| 富山県 | 5名 | 〇 |
| 石川県 | 5名 | 〇 |
| 福井県 | 5名 | 〇 |
| 山梨県 | 1名 | - |
| 長野県 | 1名 | - |
| 都道府県 | 通過人数 （U-18 / 一般それぞれ） | オフライン 都道府県決勝の有無 |
| 岐阜県 | 6名 | 〇 |
| 静岡県 | 2名 | - |
| 愛知県 | 6名 | 〇 |
| 三重県 | 2名 | - |
| 都道府県 | 通過人数 （U-18 / 一般それぞれ） | オフライン 都道府県決勝の有無 |
| 岐阜県 | 6名 | 〇 |
| 静岡県 | 2名 | - |
| 愛知県 | 6名 | 〇 |
| 三重県 | 2名 | - |
| 都道府県 | 通過人数 （U-18 / 一般それぞれ） | オフライン 都道府県決勝の有無 |
| 滋賀県 | 2名 | - |
| 京都府 | 2名 | - |
| 大阪府 | 2名 | - |
| 兵庫県 | 2名 | - |
| 奈良県 | 2名 | - |
| 和歌山県 | 2名 | - |
| 都道府県 | 通過人数 （U-18 / 一般それぞれ） | オフライン 都道府県決勝の有無 |
| 滋賀県 | 2名 | - |
| 京都府 | 2名 | - |
| 大阪府 | 2名 | - |
| 兵庫県 | 2名 | - |
| 奈良県 | 2名 | - |
| 和歌山県 | 2名 | - |
| 都道府県 | 通過人数 （U-18 / 一般それぞれ） | オフライン 都道府県決勝の有無 |
| 鳥取県 | 2名 | - |
| 島根県 | 2名 | - |
| 岡山県 | 2名 | - |
| 広島県 | 2名 | - |
| 山口県 | 2名 | - |
| 都道府県 | 通過人数 （U-18 / 一般それぞれ） | オフライン 都道府県決勝の有無 |
| 鳥取県 | 2名 | - |
| 島根県 | 2名 | - |
| 岡山県 | 2名 | - |
| 広島県 | 2名 | - |
| 山口県 | 2名 | - |
| 都道府県 | 通過人数 （U-18 / 一般それぞれ） | オフライン 都道府県決勝の有無 |
| 徳島県 | 2名 | - |
| 香川県 | 5名 | 〇 |
| 愛媛県 | 8名 | 〇 |
| 高知県 | 5名 | 〇 |
| 都道府県 | 通過人数 （U-18 / 一般それぞれ） | オフライン 都道府県決勝の有無 |
| 徳島県 | 2名 | - |
| 香川県 | 5名 | 〇 |
| 愛媛県 | 8名 | 〇 |
| 高知県 | 5名 | 〇 |
| 都道府県 | 通過人数 （U-18 / 一般それぞれ） | オフライン 都道府県決勝の有無 |
| 福岡県 | 1名 | - |
| 佐賀県 | 1名 | - |
| 長崎県 | 1名 | - |
| 熊本県 | 1名 | - |
| 大分県 | 1名 | - |
| 宮崎県 | 1名 | - |
| 鹿児島県 | 7名 | 〇 |
| 沖縄県 | 1名 | - |
| 都道府県 | 通過人数 （U-18 / 一般それぞれ） | オフライン 都道府県決勝の有無 |
| 福岡県 | 1名 | - |
| 佐賀県 | 1名 | - |
| 長崎県 | 1名 | - |
| 熊本県 | 1名 | - |
| 大分県 | 1名 | - |
| 宮崎県 | 1名 | - |
| 鹿児島県 | 7名 | 〇 |
| 沖縄県 | 1名 | - |
| 都道府県 | オフライン都道府県決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） | エリア決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） |
| 北海道 | 12名 | 2名 |
| 青森県 | - | 2名 |
| 岩手県 | - | 2名 |
| 宮城県 | 12名 | 2名 |
| 秋田県 | - | 2名 |
| 山形県 | 12名 | 2名 |
| 福島県 | 12名 | 2名 |
| 都道府県 | オフライン都道府県 決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） | エリア決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） |
| 北海道 | 12名 | 2名 |
| 青森県 | - | 2名 |
| 岩手県 | - | 2名 |
| 宮城県 | 12名 | 2名 |
| 秋田県 | - | 2名 |
| 山形県 | 12名 | 2名 |
| 福島県 | 12名 | 2名 |
| 使用車種 | レクサス RC F GT500 ’16 ホンダ NSX CONCEPT-GT ’16 日産 GT-R ニスモ GT500 ’16 |
| 使用コース | レイク・マジョーレ・フルコース |
| 周回数 | 13周 |
| 最低ピットイン回数 | 1回 |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 燃料消費倍率 | 1倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 6倍 |
| BoP/ チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | オン |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 使用車種 | レクサス RC F GT500 ’16 ホンダ NSX CONCEPT-GT ’16 日産 GT-R ニスモ GT500 ’16 |
| 使用コース | レイク・マジョーレ・フルコース |
| 周回数 | 13周 |
| 最低ピットイン回数 | 1回 |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 燃料消費倍率 | 1倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 6倍 |
| BoP/ チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | オン |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 都道府県 | オフライン 都道府県 決勝 | エリア決勝 |
| 北海道 | 各部門、6名に分かれ、1レースずつ実施。 各レース上位1名、計2名がエリア決勝に進出。 | 各部門、14名で1レース実施。 |
| 青森県 | - | |
| 岩手県 | - | |
| 宮城県 | 予選レース、決勝レースの2部構成。 予選レース 各部門、6名に分かれ、1レースずつ実施。 各レース上位3名、計6名が決勝レースに進出。 決勝レース 6名で1レース実施。上位2名がエリア決勝に進出。 | |
| 秋田県 | - | |
| 山形県 | 各部門、6名に分かれ、1レースずつ実施。 各レース上位1名、計2名がエリア決勝に進出。 | |
| 福島県 | 予選レース、決勝レースの2部構成。 予選レース 各部門、6名に分かれ、1レースずつ実施。 各レース上位3名、計6名が決勝レースに進出。 決勝レース 6名で1レース実施。上位2名がエリア決勝に進出。 |
| 都道府県 | オフライン 都道府県決勝 | エリア決勝 |
| 北海道 | 各部門、6名に分かれ、1レースずつ実施。 各レース上位1名、計2名がエリア決勝に進出。 | 各部門、14名で1レース実施。 |
| 青森県 | - | |
| 岩手県 | - | |
| 宮城県 | 予選レース、決勝レースの2部構成。 予選レース 各部門、6名に分かれ、1レースずつ実施。 各レース上位3名、計6名が決勝レースに進出。 決勝レース 6名で1レース実施。上位2名がエリア決勝に進出。 | |
| 秋田県 | - | |
| 山形県 | 各部門、6名に分かれ、1レースずつ実施。 各レース上位1名、計2名がエリア決勝に進出。 | |
| 福島県 | 予選レース、決勝レースの2部構成。 予選レース 各部門、6名に分かれ、1レースずつ実施。 各レース上位3名、計6名が決勝レースに進出。 決勝レース 6名で1レース実施。上位2名がエリア決勝に進出。 |
主催団体
■ オフライン都道府県決勝
【北海道】
有限会社恒志堂
山形県eスポーツ連合
【山形】
山形県eスポーツ連合
【福島・宮城】
福島県eスポーツ推進協議会
■ エリア決勝
山形県eスポーツ連合
福島県eスポーツ推進協議会
| 都道府県 | オフライン都道府県 決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） | エリア決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） |
| 茨城県 | - | 2名 |
| 栃木県 | - | 2名 |
| 群馬県 | - | 2名 |
| 埼玉県 | - | 2名 |
| 千葉県 | - | 2名 |
| 東京都 | - | 2名 |
| 神奈川県 | - | 2名 |
| 都道府県 | オフライン都道府県 決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） | エリア決勝への進出人数 （U-18 /一般それぞれ） |
| 茨城県 | - | 2名 |
| 栃木県 | - | 2名 |
| 群馬県 | - | 2名 |
| 埼玉県 | - | 2名 |
| 千葉県 | - | 2名 |
| 東京都 | - | 2名 |
| 神奈川県 | - | 2名 |
| 使用車種 | Gr.4 |
| 使用コース | 京都ドライビング パーク・山際 |
| 周回数 | 11周 |
| 最低ピットイン回数 | なし |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム |
| 燃料消費倍率 | 3倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 5倍 |
| BoP/ チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
※ 初期燃料量：100L
| 使用車種 | Gr.4 |
| 使用コース | 京都ドライビングパーク・山際 |
| 周回数 | 11周 |
| 最低ピットイン回数 | なし |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム |
| 燃料消費倍率 | 3倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 5倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外でのグリップ低下 | リアル |
| レース中のゴースト化 | 弱い |
| ショートカットペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
※ 初期燃料量：100L
| 使用車種 | グランツーリスモ レッドブル X2014 ジュニア |
| 使用コース | ミシュラン・レースウェイ・ロード・アトランタ |
| 周回数 | 20周 |
| 最低ピットイン回数 | 1回 |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム /ソフト |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム /ソフト |
| 燃料消費倍率 | 4倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 28倍 |
| BoP/ チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | グリッドスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
※ 初期燃料量：100L
| 使用車種 | グランツーリスモ レッドブル X2014 ジュニア |
| 使用コース | ミシュラン・レースウェイ・ロード・アトランタ |
| 周回数 | 20周 |
| 最低ピットイン回数 | 1回 |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 燃料消費倍率 | 4倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 28倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | グリッドスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外でのグリップ低下 | リアル |
| レース中のゴースト化 | 弱い |
| ショートカットペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
※ 初期燃料量：100L
| 使用車種 | Gr.3 |
| 使用コース | サン＝クロワ・サーキット・Ｂ |
| 周回数 | 9周 |
| 最低ピットイン回数 | なし |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム |
| 燃料消費倍率 | 2倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 6倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
※ 初期燃料量：100L
| 使用車種 | Gr.3 |
| 使用コース | サン＝クロワ・サーキット・Ｂ |
| 周回数 | 9周 |
| 最低ピットイン回数 | なし |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム |
| 燃料消費倍率 | 2倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 6倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外でのグリップ低下 | リアル |
| レース中のゴースト化 | 弱い |
| ショートカットペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
※ 初期燃料量：100L
| 使用車種 | グランツーリスモ レッドブル X2019 Competition |
| 使用コース | カタロニア・サーキット・GPレイアウト （シケイン無しレイアウト） |
| 周回数 | 20周 |
| 最低ピットイン回数 | 1回 |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 燃料消費倍率 | 2倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 7倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | グリッドスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
※ 初期燃料量：100L
| 使用車種 | グランツーリスモ レッドブル X2019 Competition |
| 使用コース | カタロニア・サーキット・GPレイアウト （シケイン無しレイアウト） |
| 周回数 | 20周 |
| 最低ピットイン回数 | 1回 |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 燃料消費倍率 | 2倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 7倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | グリッドスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外でのグリップ低下 | リアル |
| レース中のゴースト化 | 弱い |
| ショートカットペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
※ 初期燃料量：100L
| 都道府県 | オフライン 都道府県 決勝 | エリア決勝 |
| 茨城県 | - | 予選レース、決勝レースの2部構成。 予選 / 決勝レースのグリッド順は、予選レース前におこなうタイムアタックで決定。
予選レース 各都道府県ごとに1名ずつ、計7名に分かれ、1レースずつ実施。決勝レースには、各レース上位3名、計6名が進出。
決勝レース 6名で1レース実施。上位2名が本大会に進出。。 |
| 栃木県 | - | |
| 群馬県 | - | |
| 埼玉県 | - | |
| 千葉県 | - | |
| 東京都 | - | |
| 神奈川県 | - |
| 都道府県 | オフライン 都道府県決勝 | エリア決勝 |
| 茨城県 | - | 予選レース、決勝レースの2部構成。
予選レース 各都道府県ごとに1名ずつ、
決勝レース 6名で1レース実施。上位2名が本大会に進出。 |
| 栃木県 | - | |
| 群馬県 | - | |
| 埼玉県 | - | |
| 千葉県 | - | |
| 東京都 | - | |
| 神奈川県 | - |
主催団体
群馬県eスポーツ連合(gespo/ゲスポ)
お問い合わせ先情報
【関東エリア】gt2023@gunma-esu.com
| 都道府県 | オフライン都道府県決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） | エリア決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） |
| 新潟県 | - | 1名 |
| 富山県 | 5名 | 1名 |
| 石川県 | 5名 | 1名 |
| 福井県 | 5名 | 1名 |
| 山梨県 | - | 1名 |
| 長野県 | - | 1名 |
| 都道府県 | オフライン都道府県 決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） | エリア決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） |
| 新潟県 | - | 1名 |
| 富山県 | 5名 | 1名 |
| 石川県 | 5名 | 1名 |
| 福井県 | 5名 | 1名 |
| 山梨県 | - | 1名 |
| 長野県 | - | 1名 |
| 使用車種 | メルセデス AMG GT3 '20 |
| 使用コース | ディープフォレスト・レースウェイ |
| 周回数 | 25周 |
| 最低ピットイン回数 | 1回 |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 燃料消費倍率 | 5倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 10倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 使用車種 | メルセデス AMG GT3 '20 |
| 使用コース | ディープフォレスト・レースウェイ |
| 周回数 | 25周 |
| 最低ピットイン回数 | 1回 |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 燃料消費倍率 | 5倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 10倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外でのグリップ低下 | リアル |
| レース中のゴースト化 | 弱い |
| ショートカットペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 都道府県 | オフライン 都道府県 決勝 | エリア決勝 |
| 新潟県 | - | 各部門、6名で1レース実施。 |
| 富山県 | 各部門、5名で1レース実施。 グリッド順は、レース前におこなうタイムアタックで決定。 上位1名がエリア決勝に進出。 | |
| 石川県 | ||
| 福井県 | 各部門、5名で1レース実施。 グリッド順は、レース前におこなうタイムアタックで決定。 上位1名がエリア決勝に進出。 | |
| 山梨県 | - | |
| 長野県 | - |
| 都道府県 | オフライン 都道府県決勝 | エリア決勝 |
| 新潟県 | - | 各部門、6名で1レース実施。 |
| 富山県 | 各部門、5名で1レース実施。 グリッド順は、レース前におこなうタイムアタックで決定。 上位1名がエリア決勝に進出。 | |
| 石川県 | ||
| 福井県 | 各部門、5名で1レース実施。 グリッド順は、レース前におこなうタイムアタックで決定。 上位1名がエリア決勝に進出。 | |
| 山梨県 | - | |
| 長野県 | - |
主催団体
富山県eスポーツ連合
石川県eスポーツ連合
福井県eスポーツ連合
| 都道府県 | オフライン都道府県 決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） | エリア決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） |
| 岐阜県 | 6名 | 2名 |
| 静岡県 | - | 2名 |
| 愛知県 | 6名 | 2名 |
| 三重県 | - | 2名 |
| 都道府県 | オフライン都道府県 決勝への進出人数 （U-18 /一般それぞれ） | エリア決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） |
| 岐阜県 | 6名 | 2名 |
| 静岡県 | - | 2名 |
| 愛知県 | 6名 | 2名 |
| 三重県 | - | 2名 |
| 使用車種 | トヨタ GR010 HYBRID '21 |
| 使用コース | ディープフォレスト・レースウェイ |
| 周回数 | 20周 |
| 最低ピットイン回数 | 1回 |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 燃料消費倍率 | 5倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 10倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 使用車種 | トヨタ GR010 HYBRID '21 |
| 使用コース | ディープフォレスト・レースウェイ |
| 周回数 | 20周 |
| 最低ピットイン回数 | 1回 |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 燃料消費倍率 | 5倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 10倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 使用車種 | スーパーフォーミュラ SF23 Super Formula / Toyota ’23 |
| 使用コース | 鈴鹿サーキット |
| 周回数 | 15周 |
| 最低ピットイン回数 | 1回 |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ハード/ソフト |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ハード/ソフト |
| 燃料消費倍率 | 5倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 10倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | グリッドスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 使用車種 | スーパーフォーミュラ SF23 Super Formula / Toyota ’23 |
| 使用コース | 鈴鹿サーキット |
| 周回数 | 15周 |
| 最低ピットイン回数 | 1回 |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ハード/ソフト |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ハード/ソフト |
| 燃料消費倍率 | 5倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 10倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | グリッドスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外でのグリップ低下 | リアル |
| レース中のゴースト化 | 弱い |
| ショートカットペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 使用車種 | スーパーフォーミュラ SF23 Super Formula / Toyota ’23 |
| 使用コース | 鈴鹿サーキット |
| 周回数 | 7周 |
| 最低ピットイン回数 | なし |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム |
| 燃料消費倍率 | 5倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 10倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | グリッドスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 使用車種 | スーパーフォーミュラ SF23 Super Formula / Toyota ’23 |
| 使用コース | 鈴鹿サーキット |
| 周回数 | 7周 |
| 最低ピットイン回数 | なし |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム |
| 燃料消費倍率 | 5倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 10倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | グリッドスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 使用車種 | スーパーフォーミュラ SF23 Super Formula / Toyota ’23 |
| 使用コース | 鈴鹿サーキット |
| 周回数 | 15周 |
| 最低ピットイン回数 | 1回 |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ハード/ソフト |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ハード/ソフト |
| 燃料消費倍率 | 5倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 10倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | グリッドスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 使用車種 | スーパーフォーミュラ SF23 Super Formula / Toyota ’23 |
| 使用コース | 鈴鹿サーキット |
| 周回数 | 15周 |
| 最低ピットイン回数 | 1回 |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ハード/ソフト |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ハード/ソフト |
| 燃料消費倍率 | 5倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 10倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | グリッドスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外でのグリップ低下 | リアル |
| レース中のゴースト化 | 弱い |
| ショートカットペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 都道府県 | オフライン 都道府県 決勝 | エリア決勝 |
| 岐阜県 | 各部門、6名で1レース実施。 グリッド順は、オンライン都道府県予選のタイム順で決定。 上位2名がエリア決勝に進出。 | 予選レース、決勝レースの2部構成。 予選レース 各部門8名で1レースを実施。 グリッド順は、レース前におこなうタイムアタックで決定。 予選レースの結果で、決勝レースのグリッドを決定。 決勝レース 各部門8名で1レースを実施。 上位2名が本大会に進出。 |
| 静岡県 | - | |
| 愛知県 | 各部門、6名で1レース実施。 グリッド順は、オンライン都道府県予選のタイム順で決定。 上位2名がエリア決勝に進出。 | |
| 三重県 | - |
| 都道府県 | オフライン 都道府県決勝 | エリア決勝 |
| 岐阜県 | 各部門、6名で1レース実施。 グリッド順は、オンライン都道府県予選のタイム順で決定。 上位2名がエリア決勝に進出。 | 予選レース、決勝レースの2部構成。 予選レース 各部門8名で1レースを実施。 グリッド順は、レース前におこなうタイムアタックで決定。 予選レースの結果で、決勝レースのグリッドを決定。 決勝レース 各部門8名で1レースを実施。 上位2名が本大会に進出。 |
| 静岡県 | - | |
| 愛知県 | 各部門、6名で1レース実施。 グリッド順は、オンライン都道府県予選のタイム順で決定。 上位2名がエリア決勝に進出。 | |
| 三重県 | - |
主催団体
■ オフライン都道府県決勝
【岐阜】
eスタジアム株式会社
マーサ21
【愛知】
愛知eスポーツ連合
■ エリア決勝
愛知eスポーツ連合
| 都道府県 | オフライン都道府県 決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） | エリア決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ |
| 滋賀県 | - | 2名 |
| 京都府 | - | 2名 |
| 大阪府 | - | 2名 |
| 兵庫県 | - | 2名 |
| 奈良県 | - | 2名 |
| 和歌山県 | - | 2名 |
| 都道府県 | オフライン都道府県 決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） | エリア決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ |
| 滋賀県 | - | 2名 |
| 京都府 | - | 2名 |
| 大阪府 | - | 2名 |
| 兵庫県 | - | 2名 |
| 奈良県 | - | 2名 |
| 和歌山県 | - | 2名 |
| 使用車種 | 日産 シルビア spec-R Aero (S15) Touring Car |
| 使用コース | スパ・フランコルシャン |
| 周回数 | 4周 |
| 最低ピットイン回数 | なし |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム |
| 燃料消費倍率 | なし |
| タイヤ摩耗倍率 | 5倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 使用車種 | 日産 シルビア spec-R Aero (S15) Touring Car |
| 使用コース | スパ・フランコルシャン |
| 周回数 | 4周 |
| 最低ピットイン回数 | なし |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム |
| 燃料消費倍率 | なし |
| タイヤ摩耗倍率 | 5倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 使用車種 | 日産 シルビア spec-R Aero (S15) Touring Car |
| 使用コース | スパ・フランコルシャン |
| 周回数 | 8周 |
| 最低ピットイン回数 | 1回 |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 燃料消費倍率 | 4倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 9倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 使用車種 | 日産 シルビア spec-R Aero (S15) Touring Car |
| 使用コース | スパ・フランコルシャン |
| 周回数 | 8周 |
| 最低ピットイン回数 | 1回 |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 燃料消費倍率 | 4倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 9倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 使用車種 | マツダ RX-VISION GT3 CONCEPT |
| 使用コース | スパ・フランコルシャン |
| 周回数 | 5周 |
| 最低ピットイン回数 | なし |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ハード |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ハード |
| 燃料消費倍率 | なし |
| タイヤ摩耗倍率 | 11倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 使用車種 | マツダ RX-VISION GT3 CONCEPT |
| 使用コース | スパ・フランコルシャン |
| 周回数 | 5周 |
| 最低ピットイン回数 | なし |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ハード |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ハード |
| 燃料消費倍率 | なし |
| タイヤ摩耗倍率 | 11倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 使用車種 | マツダ RX-VISION GT3 CONCEPT |
| 使用コース | スパ・フランコルシャン |
| 周回数 | 9周 |
| 最低ピットイン回数 | 1回 |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 燃料消費倍率 | 3倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 9倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 使用車種 | マツダ RX-VISION GT3 CONCEPT |
| 使用コース | スパ・フランコルシャン |
| 周回数 | 9周 |
| 最低ピットイン回数 | 1回 |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 燃料消費倍率 | 3倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 9倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 都道府県 | オフライン 都道府県 決勝 | エリア決勝 |
| 滋賀県 | - | 予選レース、決勝レースの2部構成。
予選レース 各部門、6名ずつに分かれて、1レースずつ実施。 各レースの上位3名、計6名が決勝レースに進出。
決勝レース 6名で1レース実施。 上位2名が本大会に進出 |
| 京都府 | - | |
| 大阪府 | - | |
| 兵庫県 | - | |
| 奈良県 | - | |
| 和歌山県 | - |
| 都道府県 | オフライン 都道府県決勝 | エリア決勝 |
| 滋賀県 | - | 予選レース、決勝レースの2部構成。
予選レース 各部門、6名ずつに分かれて、1レースずつ実施。
決勝レース 6名で1レース実施。上位2名が本大会に進出 |
| 京都府 | - | |
| 大阪府 | - | |
| 兵庫県 | - | |
| 奈良県 | - | |
| 和歌山県 | - |
主催団体
兵庫県eスポーツ連合
お問い合わせ先情報
【関西エリア】jegt-info@n-g-m.com
| 都道府県 | オフライン都道府県 決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） | エリア決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） |
| 鳥取県 | - | 2名 |
| 島根県 | - | 2名 |
| 岡山県 | - | 2名 |
| 広島県 | - | 2名 |
| 山口県 | - | 2名 |
| 都道府県 | オフライン都道府県決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） | エリア決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） |
| 鳥取県 | - | 2名 |
| 島根県 | - | 2名 |
| 岡山県 | - | 2名 |
| 広島県 | - | 2名 |
| 山口県 | - | 2名 |
| 都道府県 | オフライン 都道府県 決勝 | エリア決勝 |
| 鳥取県 | - | 各部門、計10名で1レース実施。 上位1名が本大会に進出。 |
| 島根県 | - | |
| 岡山県 | - | |
| 広島県 | - | |
| 山口県 | - |
| 都道府県 | オフライン 都道府県決勝 | エリア決勝 |
| 鳥取県 | - | 各部門、計10名で1レース実施。 上位1名が本大会に進出。 |
| 島根県 | - | |
| 岡山県 | - | |
| 広島県 | - | |
| 山口県 | - |
| 都道府県 | オフライン都道府県決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） | エリア決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） |
| 徳島県 | - | 2名 |
| 香川県 | 5名 | 2名 |
| 愛媛県 | 8名 | 2名 |
| 高知県 | 5名 | 2名 |
| 都道府県 | オフライン都道府県 決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） | エリア決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） |
| 徳島県 | - | 2名 |
| 香川県 | 5名 | 2名 |
| 愛媛県 | 8名 | 2名 |
| 高知県 | 5名 | 2名 |
オフライン都道府県決勝
| 使用車種 | トヨタ GR86 RZ '21 |
| 使用コース | オートポリス インターナショナル ショートカットコース |
| 周回数 | 13周 |
| 最低ピットイン回数 | なし |
| 使用可能タイヤ | スポーツ・ソフト |
| 使用義務タイヤ | スポーツ・ソフト |
| 燃料消費倍率 | 4倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 20倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | 禁止 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 使用車種 | トヨタ GR86 RZ '21 |
| 使用コース | オートポリス インターナショナル ショートカットコース |
| 周回数 | 13周 |
| 最低ピットイン回数 | なし |
| 使用可能タイヤ | スポーツ・ソフト |
| 使用義務タイヤ | スポーツ・ソフト |
| 燃料消費倍率 | 4倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 20倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | 禁止 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 使用車種 | アウディ e-tron VGT |
| 使用コース | モンツァ・サーキット |
| 周回数 | 15周 |
| 最低ピットイン回数 | 1回 |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 燃料消費倍率 | 1倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 8倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 使用車種 | アウディ e-tron VGT |
| 使用コース | モンツァ・サーキット |
| 周回数 | 15周 |
| 最低ピットイン回数 | 1回 |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 燃料消費倍率 | 1倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 8倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
オフライン都道府県決勝
| 使用車種 | トヨタ GRスープラ RZ '20 |
| 使用コース | オートポリス インターナショナル ショートカットコース |
| 周回数 | 17周 |
| 最低ピットイン回数 | なし |
| 使用可能タイヤ | スポーツ・ソフト |
| 使用義務タイヤ | スポーツ・ソフト |
| 燃料消費倍率 | 4倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 20倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | 禁止 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 使用車種 | トヨタ GRスープラ RZ '20 |
| 使用コース | オートポリス インターナショナル ショートカットコース |
| 周回数 | 17周 |
| 最低ピットイン回数 | なし |
| 使用可能タイヤ | スポーツ・ソフト |
| 使用義務タイヤ | スポーツ・ソフト |
| 燃料消費倍率 | 4倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 20倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | 禁止 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 使用車種 | アウディ e-tron VGT |
| 使用コース | レッドブル・リンク |
| 周回数 | 20周 |
| 最低ピットイン回数 | 2回 |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ハード/ミディアム/ソフト |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ハード/ミディアム/ソフト |
| 燃料消費倍率 | 1倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 8倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 使用車種 | アウディ e-tron VGT |
| 使用コース | レッドブル・リンク |
| 周回数 | 20周 |
| 最低ピットイン回数 | 2回 |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ハード/ミディアム/ソフト |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ハード/ミディアム/ソフト |
| 燃料消費倍率 | 1倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 8倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 都道府県 | オフライン 都道府県 決勝 | エリア決勝 |
| 徳島県 | - | 各部門、8名で1レース実施。 上位1名が本大会に進出。 |
| 香川県 | 各部門、5名で1レース実施。 上位2名がエリア決勝に進出。 | |
| 愛媛県 | 各部門、8名で1レース実施。 上位2名がエリア決勝に進出。 | |
| 高知県 | 各部門、5名で1レース実施。 上位2名がエリア決勝に進出。 |
| 都道府県 | オフライン 都道府県決勝 | エリア決勝 |
| 徳島県 | - | 各部門、8名で1レース実施。 上位1名が本大会に進出。 |
| 香川県 | 各部門、5名で1レース実施。 上位2名がエリア決勝に進出。 | |
| 愛媛県 | 各部門、8名で1レース実施。 上位2名がエリア決勝に進出。 | |
| 高知県 | 各部門、5名で1レース実施。 上位2名がエリア決勝に進出。 |
主催団体
■ オフライン都道府県決勝
【愛媛】
主催：イオンモール株式会社 イオンモール今治新都市
特別協賛：オオノアソシエーツ
後援：愛媛県、今治市
協力：一般社団法人 愛媛県eスポーツ連合
【高知】
ネッツトヨタ南国株式会社
高知県eスポーツ協会
【香川】
kanemitsu esports株式会社
■ エリア決勝
主催： イオンモール株式会社 イオンモール新居浜
特別協賛：
株式会社 門屋組
Audi 松山インター
後援：
愛媛県
高知県
徳島県
新居浜市
協力：
一般社団法人愛媛県eスポーツ連合
一般社団法人高知県eスポーツ協会
徳島eスポーツ協会
お問い合わせ先情報
【四国エリア】kurihara@essplease.com
| 都道府県 | オフライン都道府県決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） | エリア決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） |
| 福岡県 | - | 1名 |
| 佐賀県 | - | 1名 |
| 長崎県 | - | 1名 |
| 熊本県 | - | 1名 |
| 大分県 | - | 1名 |
| 宮崎県 | - | 1名 |
| 鹿児島県 | 7名 | -※ |
| 沖縄県 | - | 1名 |
| 都道府県 | オフライン都道府県決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） | エリア決勝への進出人数 （U-18 / 一般それぞれ） |
| 福岡県 | - | 1名 |
| 佐賀県 | - | 1名 |
| 長崎県 | - | 1名 |
| 熊本県 | - | 1名 |
| 大分県 | - | 1名 |
| 宮崎県 | - | 1名 |
| 鹿児島県 | 7名 | -※ |
| 沖縄県 | - | 1名 |
| 使用車種 | トヨタ FT-1 VGT (Gr.3) |
| 使用コース | オートポリス インターナショナル レーシングコース |
| 周回数 | 12周 |
| 最低ピットイン回数 | 1回 |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 燃料消費倍率 | 1倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 5倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 使用車種 | トヨタ FT-1 VGT (Gr.3) |
| 使用コース | オートポリス インターナショナル レーシングコース |
| 周回数 | 12周 |
| 最低ピットイン回数 | 1回 |
| 使用可能タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 使用義務タイヤ | レーシング・ミディアム/ソフト |
| 燃料消費倍率 | 1倍 |
| タイヤ摩耗倍率 | 5倍 |
| BoP/チューニング禁止 | 適用 |
| カーセッティング | ブレーキバランスのみ可 |
| スタート方式 | ローリングスタート |
| スリップストリーム | リアル |
| コース外での グリップ低下 | リアル |
| レース中の ゴースト化 | 弱い |
| ショートカット ペナルティ | 弱い |
| 壁接触ペナルティ | なし |
| 車両接触ペナルティ | オン |
| フラッグルール | なし |
| 給油速度 | 10L / 秒 |
| 天候 | S01 |
| 都道府県 | オフライン 都道府県 決勝 | エリア決勝 |
| 福岡県 | - | 各都道府県1名ずつ、計7名で1レース実施。 上位1名が本大会に進出。 |
| 佐賀県 | - | |
| 長崎県 | - | |
| 熊本県 | - | |
| 大分県 | - | |
| 宮崎県 | - | |
| 沖縄県 | - | |
| 鹿児島県 | 各部門、7名で1レース実施。 上位1名が本大会に進出。 | 実施なし （オフライン都道府県決勝の1位選手が、そのまま本大会に進出するため） |
| 都道府県 | オフライン 都道府県 決勝 | エリア決勝 |
| 福岡県 | - | 各都道府県1名ずつ、計7名で1レース実施。 上位1名が本大会に進出。 |
| 佐賀県 | - | |
| 長崎県 | - | |
| 熊本県 | - | |
| 大分県 | - | |
| 宮崎県 | - | |
| 沖縄県 | - | |
| 鹿児島県 | 各部門、7名で1レース実施。 上位1名が本大会に進出。 | 実施なし （オフライン都道府県決勝の1位選手が、そのまま本大会に進出するため） |
主催団体
鹿児島県eスポーツ連合
お問い合わせ先情報
【九州・沖縄エリア】info@kagoshima-e-sports.com
大会当日に実施する予選タイムトライアル（アウトラップ1周・アタックラップ1周）により、決勝レースのグリッド順を決定します。
大会前に実施するプレ予選により、選手の使用車種を決定します。
大会当日に実施する予選タイムトライアル（アウトラップ1周・アタックラップ1周）により、決勝レースのグリッド順を決定します。
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